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外观
内饰
细节

ID.4 X

指导价:15.99-28.34万

级 别:SUV

170

输出马力

暂无数据

续航里程

暂无数据

快充时间

暂无数据

慢充时间

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用户点评
563人点评
本地裸车价
购车指南
90分
参数配置
8款在售

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用户点评

4.7

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全部评价
TopGun129995158

2025款 聪明款 纯净智享版

「最满意一点」

终于把我心中的最爱,大众id.4 x 2025款 聪明款 纯净智享版买回家了。我的预算在15万元以内,又是我自己的第一辆车,我考虑到自己目前是单身,又面临即将结婚,所以我需要把结婚之后的用车需求考虑进来。自己主要的用车需求就是日常代步,市内通勤,偶尔会有长途出行。从2025年开始自己有了买车的想法,就开始通过汽车车市去看自己喜欢的车型,然后去线下试驾体验。第一个我看的是比亚迪的元up,但是车内空间太小了,感觉不太适合自己。第二个看的是比亚迪2025款宋pro dmi 112km超越型,销售跟我讲解说这款车纯电续航只有80公里,冬天天气冷的时候,纯电续航打折更严重了,这完全满足不了我工作通勤的需求。第三个看的是大众的途铠,试驾了一圈,自己还是不喜欢油车发动机的声音。后面朋友跟朋友聊起我要买车的事情,他给我推荐2025款大众id.4 x纯净智享版,我刚好趁着周末的试驾去试驾体验这款车,刚去4s店就看到这款车,车的外观设计我是非常喜欢的,非常简约大气。又可以挂绿牌,也没有工作通勤限号的烦恼。纯电续航足够多,也不用像混动车一样每天下班回家都要插上充电枪,省去每天充电的烦恼。车内娱乐屏幕非常大,导航的时候看的非常清楚,以后开车就完全不需要手机来进行导航,里面还有我最喜欢的功能carpaly,因为我用的是苹果手机,可以车机互联,操作完全都可以在车机大屏里完成。我就和销售沟通价格,新车指导价159888+上牌500+保险5000,指导价限时优惠两万,再加上我跟销售谈的现金优惠15388,销售送的脚垫,后备箱垫,还有车窗贴膜,最后的提车价格就是124500+上牌500+保险4600=129600。最后这个价格我是跟销售砍不下来了,还是很符合我的心里预期,销售还跟我说有现车,想要的话今天就可以提车,直接跟销售签合同他带我验车,还给我举行了隆重的交车仪式,打完临牌去车管所选车牌,50选1刚好也有自己喜欢的数字。现在提车也有二十几天的时间了,这个车的动力配置我还是很满意的,每周充一到两次电,也够自己的通勤。但是这个纯电车是真的省钱,用外面的快充也就五十块钱就可以充满,充电最多五十分钟,后面自己的车位安装了充电桩,一公里话费都不要一毛钱。以后上班在也没有风吹雨打的日子了,也有了说走就走的勇气。说了这么多最后希望大家都能喜提自己的爱车。

「最不满意一点」

没有座椅记忆,我和女朋友经常换着来,每次换车开以后都的重新调整座椅位置。

2025-03-07 11:24:02 0
蓝色天空66317939

2025款 聪明款 纯净智享版

「最满意一点」

作为大众ID.4 X 2025款纯净款的车主,我已经使用这辆车有一段时间了,以下是我从多个维度的真实评价,希望能为正在考虑这款车的朋友们提供参考。 外观设计 大众ID.4 X 2025款纯净款的外观设计延续了大众一贯的简约风格,线条流畅且富有现代感。前脸的贯穿式灯带和IQ.Light矩阵式大灯是整车的亮点,不仅提升了科技感,还让车辆在夜晚行驶时更具辨识度。车身侧面的腰线设计简洁有力,搭配19英寸轮毂,整体造型既大气又不失动感。我尤其喜欢这款车的车尾设计,贯穿式尾灯与前脸呼应,整体视觉效果非常出色。 内饰与配置 内饰方面,大众ID.4 X 2025款纯净款采用了典型的大众风格,简洁实用。虽然整体设计较为中规中矩,但用料和做工都保持了较高水准。车内采用了大量软性材质,触感舒适,细节之处也处理得比较精致。不过,车机系统的表现稍显中庸,虽然能满足基本的导航和娱乐需求,但智能化程度和流畅度还有提升空间。 在配置方面,这款车配备了L2级辅助驾驶功能,包括自适应巡航、车道保持等功能,虽然不是最顶尖的配置,但日常使用已经足够。此外,车内还配备了无线充电、自动空调等实用配置,满足了日常通勤和家庭出行的需求。 空间表现 大众ID.4 X 2025款纯净款的空间表现令人满意。作为一款紧凑型SUV,它的车身尺寸和轴距都为车内空间提供了保障。车内空间布局合理,前后排乘客都能获得较为宽敞的乘坐体验。后备厢空间也足够大,日常购物和周末出游都能轻松应对。 驾驶感受 驾驶感受是这款车的一大亮点。大众ID.4 X 2025款纯净款的底盘调校扎实,行驶过程中能够明显感受到车辆的稳定性和厚重感。动力响应迅速,加速性能出色,尤其是在城市道路中,轻踩加速踏板就能感受到强劲的动力输出。同时,车辆的转向精准,操控灵活,转弯半径小,驾驶起来非常轻松。 续航与能耗 这款车的官方续航里程为425公里,实际使用中,冬季续航在300公里左右,夏季续航可以达到350公里。虽然续航里程不算顶尖,但对于日常通勤和短途出行已经完全足够。 大众ID.4 X 2025款纯净款是一款性价比很高的车型。它在外观设计、内饰质感、空间表现、驾驶感受等方面都表现出色,虽然在车机系统和部分智能化配置上稍显不足,但整体表现依然值得肯定。如果你的预算在15万元左右,且对车辆的品质和实用性有较高要求,这款车绝对是一个不错的选择。

「最不满意一点」

1. 车机系统 车机系统的智能化程度和流畅性是问题,车机在使用过程中反应较慢,例如打开导航或切换音乐时会有明显的延迟。此外,车机系统的功能和操作逻辑也较为简单,与国内新势力品牌的车机系统相比,智能化水平有待提升。 2. 配置缺失 2025款纯净款在部分配置上显得不够丰富。后排车窗控制按键设计不够人性化,使用起来不够便捷。 3. 内饰质感 虽然内饰整体用料尚可,车内塑料件较多,缺乏高级感。此外,车机系统的音响效果也不好,尤其是对于音乐爱好者来说,车内音响表现不够理想。 4. 续航与能耗 尽管ID.4 X的续航里程在日常使用中基本够用,车辆的实际续航与官方标称值存在一定差距,尤其是在冬季,续航里程会明显缩水。此外,车辆的电耗相对较高,这也在一定程度上影响了车辆的经济性。 5. 车辆细节 车辆存在一些小的细节问题,例如车窗升降功能在首次使用时会出现异常,需要多次操作才能正常使用。此外,车内异响问题也偶有发生,尤其是在中控台区域。 6. 驾驶辅助功能 虽然车辆配备了L2级辅助驾驶功能,其功能不够完善,例如车道保持和自适应巡航的精准度有待提高。 总结 大众ID.4 X 2025款纯净款在整体品质和驾驶感受上仍具有一定的优势,但在车机系统、配置丰富度、内饰质感以及续航表现等方面存在一些不足。这些问题虽然不影响车辆的基本使用,但在一定程度上影响了用户的整体体验。如果这些问题能在后续车型中得到改进,ID.4 X的竞争力将得到进一步提升。

2025-01-22 13:55:38 0
在售 2025款 2024款 2023款 2022款 2021款
纯电动 170马力

2025款 聪明款 出众版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 16.74万起
关注度
厂商指导价:16.74万

2025款 聪明款 纯净智享版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 15.99万起
关注度
厂商指导价:15.99万

2024款 纯净智享版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 13.19万起
关注度
厂商指导价:19.59万
纯电动 231马力

2025款 聪明款 纯净长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 19.59万起
关注度
厂商指导价:19.59万

2025款 聪明款 极智长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.19万起
关注度
厂商指导价:21.19万
纯电动 204马力

2024款 纯净长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 17.79万起
关注度
厂商指导价:24.19万

2024款 极智长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 19.39万起
关注度
厂商指导价:25.79万
纯电动 313马力

2024款 劲能四驱版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 21.94万起
关注度
厂商指导价:28.34万
纯电动 170马力

2025款 聪明款 出众版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 16.74万起
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厂商指导价:16.74万

2025款 聪明款 纯净智享版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 15.99万起
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厂商指导价:15.99万
纯电动 231马力

2025款 聪明款 纯净长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 19.59万起
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2025款 聪明款 极智长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.19万起
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纯电动 170马力

2024款 纯净智享版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 13.19万起
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厂商指导价:19.59万
纯电动 204马力

2024款 纯净长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 17.79万起
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厂商指导价:24.19万

2024款 极智长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 19.39万起
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厂商指导价:25.79万
纯电动 313马力

2024款 劲能四驱版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 21.94万起
关注度
厂商指导价:28.34万
纯电动 170马力(停售)

2023款 纯净智享版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.93万起
关注度
厂商指导价:19.59万

2023款 升级款 纯净智享版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 19.59万起
关注度
厂商指导价:19.59万
纯电动 204马力(停售)

2023款 纯净长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 23.53万起
关注度
厂商指导价:24.19万

2023款 智享长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 24.88万起
关注度
厂商指导价:25.54万

2023款 极智长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 25.13万起
关注度
厂商指导价:25.79万

2023款 升级款 智享长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 25.54万起
关注度
厂商指导价:25.54万

2023款 升级款 极智长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 25.79万起
关注度
厂商指导价:25.79万

2023款 升级款 纯净长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 24.19万起
关注度
厂商指导价:24.19万
纯电动 313马力(停售)

2023款 劲能四驱版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 28.63万起
关注度
厂商指导价:29.29万

2023款 升级款 劲能四驱版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 28.34万起
关注度
厂商指导价:28.34万
纯电动 170马力(停售)

2022款 纯净智享版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 18.93万起
关注度
厂商指导价:19.59万

2022款 纯净版 免税

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 20.53万起
关注度
厂商指导价:21.03万
纯电动 204马力(停售)

2022款 纯净长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 22.53万起
关注度
厂商指导价:24.19万

2022款 智享长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 23.88万起
关注度
厂商指导价:25.54万

2022款 极智长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 19.18万起
关注度
厂商指导价:25.79万
纯电动 313马力(停售)

2022款 劲能四驱版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 27.83万起
关注度
厂商指导价:29.29万
纯电动 313马力 续航520km(停售)

2021款 劲能四驱抢鲜版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 26.89万起
关注度
厂商指导价:26.89万

2021款 Prime 劲能四驱版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 27.29万起
关注度
厂商指导价:27.29万
纯电动 204马力 续航555km(停售)

2021款 1st Edition ID.初见版 免税

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 23.59万起
关注度
厂商指导价:23.59万

2021款 Pro 极智长续航版 免税

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 23.59万起
关注度
厂商指导价:23.59万

2021款 Pure+ 纯净长续航版 免税

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 21.99万起
关注度
厂商指导价:21.99万
纯电动 170马力 续航402km(停售)

2021款 Pure 纯净版 免税

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 19.99万起
关注度
厂商指导价:19.99万
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